城口T3出行驾驶员招募 驾驶员招募 有车合作

重庆嘉盛汽车销售有限公司是一家专注于为网约车车主服务的服务型企业，合作平台包括*和T3出行等网约车平台。业务范围涵盖汽车销售，提供网络约车对公平台，无车合作，有车合作，以租代购，汽车租赁等业务。
对滴滴司机车辆的招募条件和要求：
1、车辆的必须是当地；
2、车辆轴距不小于2700毫米，绿牌能源车或者排量1.8以上的燃油车（除了*城市其实多数城市都还没有适用这个标准）；
3、裸车价要求7万以上（个别城市要求12万以上）；
4、车龄3年以内（深圳是2年车新车，也有少部份要求6年内车辆）。

网约车司机招募有什么条件？
（1）驾龄年龄都要符合
首先，在网约车司机招募的要求之中，司机的驾驶年龄不能小于三年，并且司机的年龄需要符合国家对于网约车司机的规定。比如说是一个女司机，那么要在21-55周岁之间，一个男司机，需要在21-60周岁之前，年龄太小或者太大都是会被平台刷下来的。并且，只有有了一定马路经验的司机才能够自如的应对开车过程中的问题，遇到了紧急的情况也可以顺利的避开，这一点非常关键。
（2）没有前科遵守法律
其次，重庆网约车司机招募还有一个非常重要的影响要求是——司机不能有任何前科。因为受到很多恶性事件的冲击，而这些恶性事件的造成都是由于这些司机有前科导致的，那么平台也会通过的联网系统进行查核，只有状态良好的个人才能够担任滴滴平台的司机，否则的话，也不可以作为司机来进行服务社会大众。如果你没有上面的问题，并且也想要加入网约车，可以尝试一下司机的应聘和。

做网约车司机怎样才能？
1、转变意识,多动脑
辛苦不等于能挣钱。有的人跑两单能跑200块，有的人跑5个小时可能也就跑200块。这两种人差距在哪里？差距就在于动脑子。挣得多其实可以不靠起早贪黑，但一定要钻研“游戏规则”。研究一下地段、时间等问题。想想怎么能多挣钱？
不同时间和地段对应的是“活多”，不同地方的用车需求大不相同。老司机一般都会总结经验来判断，什么时段的某些地方订单比较多，就提前往那个地段去，等待系统派单。
比如， 时间早高峰期（7点-9点）上班高峰期，公司，小区附近有用车需求的人会比较多。晚高峰期（17点-19点）为下班高峰期，我们就要去办公楼，写字楼，而不是商场和酒店附近，更不是小区附近，所以一定要记住别乱跑，浪费油钱不说，还接不到单子。
11点-14点，这个时间段为应酬期，中午饭局时间，小区单子多，写字楼单子多，吃饭的地方单子多。14-17点，这三个小时建议向市中心走，向商业区走，学校等地，几乎不会没有单子。19-20点，依然靠近写字楼，靠近热点商场。22点-23点，各大商场下班了，很多地方公交车也停运了。没有比商场更合适的地方了。23点以后，夜宵店，附近的酒吧附近转转总是错不了的。
很多司机都会挑单，但是订单该怎么挑，也是一门很深的学问。区分订单好不好，不仅要看这单是挣多还是挣少，还要看这一单所耗费的时间。时间成本一定要考虑进去。3公里、5公里的短单未必是不好的单子，积少成多，细水长流也是一种办法。如果一味想着接大单，时间在等待中就白白浪费了。
动脑子的另一个表现就是研究平台规则。平时多浏览一些司机信息，多关注各个平台对司机有什么要求等等。既然决定吃这碗饭，就要认真熟悉各个平台的规则，让自己在能力上尽量做到匹配岗位需求。所谓，知己知彼，百战不殆。这样才能在同样的时间内获得收入化。与其抱怨、挑活，浪费大把的时间，不如好好努力，想想如何才能赚更多的钱。
2、控制情绪，心态平和
把服务做好，好好说话，有吵架的时间，多接几单不好吗？
不可否认，确实存在非常“无理”的乘客。面对这样的乘客，作为司机，我们无法决定乘客的性格，但是一定要学会控制自己的情绪。偶尔有生气的时候，就提醒自己别生气，因为有些人有些事根本不值得你动怒，过去就过去了。如果一直纠结于上一单里，你的坏情绪就会直接影响下一单的服务，得不偿失。
3、关注细节，优化服务
尊重和理解从来都是相互的。深夜主动把车开进乘客所在小区；在乘客下车后，默默开车灯照亮，一些微小的举动，往往直接影响着乘客对司机的评价。司机评价等级越高，往往系统派发订单的机会就越多。付出越多，回报也就越多。
4、提前沟通，做好准备
一定要提前跟乘客沟通，别舍不得一两毛的话费，否则终吃亏的还是自己。作为司机，首先，起码得认路，当接到订单后，要提前想一想该走什么路线，乘客在路的哪一侧，停在哪比较方便等等，不能纯粹依赖导航；其次，方向感要好，还要学会找标志物，比如某个地点在哪一个大厦或者在哪个公交站附近。

网约车靠打价格战补贴迅速崛起，经过这几年的发展后，网约车市场已经进入了较为平稳的发展期，如今还坚持做网约车司机的车主们大多还是把网约车当成了一份职业，那么如何有效增加网约车收入成了众多网约车司机关心的问题，在这里为大家分享几个接单技巧。
1、规划自己的工作时间，保持状态
目前很多网约车司机出现的问题是收入不高，身体状态却越来越差。其实就算是为了接更多订单也要注意劳逸结合。比如中午的休息时间要保证，这个时候打车的人也比较少，与其时刻盯着手机，不如好好休息一下，为了下午更好的工作状态做准备。尤其是一些做网约车的司机，白天有本职工作，晚上跑单时间不宜过长，早点回家休息，第二天可以稍早起床，上班高峰期的订单更多，奖励也更丰厚。
2、了解网约车“游戏规则”，分析区域特点
既然做网约车，花一点时间研究一下本地的地段、时间、奖励等影响收益的因素也是很有必要的。一般来说，可以根据长期驾驶生活的经验总结来判断，什么时段的某些地方订单比较多，就提前往那个地段去，等待系统派单。另外，区分订单，不仅要从表面看这单是挣多还是挣少，还要看这一单耗费的时间。比如一个远途单在堵车区域停留过久，远不如一单接着一单的跑3km、5km的短途单收入更好。
3、摆正服务提供者的心态，提供服务
对于网约车司机来说，除了脚踏实地、琢磨业绩外，更需要的是摆正心态，这点对很多业余网约车的司机来说是有一定难度的，但是关乎服务分，就很重要了。有时候碰到比较奇葩的乘客，尽量通过合法的途径申诉处理，不要随意与乘客起冲突，毕竟倒霉的一般都是司机。不过补贴减少后，大部分留存的网约车乘客还是比较理性的。
4、不要依赖导航，提前做好准备工作
接单后，不要单纯依赖导航，可以想想到达乘客所在地这段路，怎么走才能不堵车，到了乘客定位点附近有哪些标志物，乘客有可能在哪个地点上车等，都能有效提高司机的到达率，尽快到达也能降低乘客等待的不耐情绪，避免低分。归根结底，网约车司机想要增加收入，关键就是服务要好，服务分高的司机往往能接到更多的订单，收入自然就会多起来。
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